Legaturi si articole
Citeste mai mult: http://www.brylu.ro/un-principiu-desuet/
Gen: *fantastic*
Regia: *Spike Jonze*
Actori: *Max Records, Pepita Emmerichs, Catherine Keener*
Pentru mine ăsta e cel mai așteptat film al anului, clar. Pe lângă
faptul că Spike Jonze ne-a arătat că știe să facă un film atunci când a colaborat cu mărețul Charlie Kaufman la proiecte ca /Being John Malkovich /și /Adaptation/, partea vizuală a /Where the Wild Things Are /e impresionantă, iar povestea este universal valabilă.
Să o luăm, însă, cu începutul. În 1963, scriitorul american Maurice
Sendak a lansat o carte ce avea să rămână pentru totdeauna în biblioteca obligatorie a oricărui copil, cu o poveste formată numai din 10 propoziții și ilustrații. După ce a fost adaptată în diferite medii și forme, /Where the Wild Things Are /a ajuns, aproape 50 de ani mai târziu, pe mâinele talentatului Spike Jonze.
Povestea îl are în centru pe Max, un puști retras, fără prea multă comunicare cu părinții săi, care, într-o bună zi, navighează spre un tărâm al imaginației unde trăiesc Lucrurile Sălbatice – un fel de monștri, combinație între oameni și animale. Inovator din fire, regizorul pasionat de skateboarding s-a hotărât să creeze o lume a imaginației onirică și, în același timp, care să pară reală. Cea mai mare provocare a fost, însă, realizarea Lucrurilor Sălbatice. Jonze a
(...)
Continuare: http://www.dob.ro/Recomandari/DVD/4977/Where-the-Wild-Things-Are
Premiera in Romania: 27 Noiembrie 2009
Imagini:
http://www.filmschoolrejects.com/news/where-the-wild-things-are-official-release-date-and-photos.php
Stim asta de la stramosii nostri latini si cum mai mult sau mai putin suntem urmasii lor am zis sa continuam traditia.
Astfel ca manati de ganduri bune (combinate cu dragostea si pasiunea fata de munte) am reusit sa ne unim fortele, sa le punem cap la cap si sa scoatem primul numar al publicatiei trimestriale online „Hai pe munte". Pe aceasta cale va invitam la lecturarea randurilor scrise de catre echipa redactiei, rugandu-va a trimite eventualele critici sau sugestii pe adresa de mail haipemunte@yahoo.com, in dorinta noastra ca urmatorul numar ce va apare in ianuarie sa raspunda cat mai bine exigentelor. In masura timpului si a informatiilor revista va avea si suplimente (monografii) care va vor prezenta zone montane mai putin „celebre".
Dincolo de posibilele greseli inevitabile, de lipsa tuturor rubricilor pe care doream a le include de la primul numar, ramane dragostea noastra fata de munte.
Linkul catre revista:
http://haipemunte.wordpress.com/ sau
http://haipemunte.ro/revista/haipemunte_nr_1.pdf
Din cuprins:
- Editorialul (unde incercam sa exprimam motivatia noastra pentru a crea aceasta revista)
- Creasta muntilor Rodnei de la Rotunda pana in Pasul Stref (amintiri din iesirea realizata in vara), un vis devenit realitate, care trebuie continuat cum afirma autorul Aurica Scriitoru, in urmatorii 30 de ani. Pana la varsta de ...
- Magia Suhardului, de la Carlibaba pana pe Valea Bancului, cu ciobani profeti, ciobani fericiti, oameni extraordinari; cu ploaie si lapovita, ghete ude, flacari calde ale focului.
- Splendorile unei erori, care descriu frumusetile ascunse din Rodnei, evocate de catre Costel Asandei, un bun cunoscator al acestui munte, care se regaseste in multe din „Ofrandele Abeonei"
- Prin Alpii Transilvaniei (creasta Fagarasului de la vest la est) vazuta prin ochii lui Ionut Toncu, pe ploaie, vant si vreme superba;
- Ciucasul la inceput de toamna, vazut de catre Radu Zabulica, cu lungul si nelinistitul drum pana acolo, cu varfurile si stancariile lui care l-au facut sa se simta ca in Ceahlau;
- Umbrele, luminisurile si ascunzisurile Ceahlaului; locuri de basm si de o frumusete aparte, vazute de catre un pasionat al Ceahlaului, Claudiu Barliba
- Zapezile, ode aduse iernii de catre inspiratia lui Gabriel Lupu, care reuseste o adevarata simfonie literara;
- Bucatarie montana, cu doua retete certificate, incercate si degustate, Claudiu Barliba fiind raspunzator pentru corectitudinea cantitatilor scrise in revista;
- Floarea Reginei (sau de colt), vazuta de catre Elena Cibotaru atat din punct de vedere stiintific, cat si mitologic, practic, pe bancnotele de 50 lei sau in rafturile supermarketurilor;
- Un vis implinit al lui Marius Ciobanu, ajuns in august pe Mont Blanc, clipele petrecue acolo, si clipa petrecuta pe cel mai inalt varf al Alpilor. Impletite cu informatii utile pentru a-ti duce la bun sfarsit dorinta de a ajunge pe acoperisul Alpilor;
- Cum s-a desfasurat o tura retro la sfarsit de august, incepand cu cautarea echipamentului, scotocirea sehashurilor, terminand cu amintiri de neuitat si clipe de vis alaturi de prieteni adevarati. Un alt mod de a vedea, merge si trai muntele, fara tex-uri. Impresii culese de pe lista de discutii a Asociatiei de Turism Montan „Hai pe munte!" Iasi.
Multumiri deosebite tuturor autorilor, sprijinului acordat pe partea de prezentare pe calea internetului de catre Marius Ciobanu.
Momentan pagina de unde revista si viitoarea arhiva este inca in constructie, asa ca pentru a avea revista in calculator va trebui sa folositi optiunea „Save As". S-a folosit aceasta varianta ca si solutie rapida „de a vedea lumina tiparului" cat mai repede".
Lectura placuta!
CIBOTARU MIHAI
mai putine vorbe, mai multa miscare!
Continuare: http://www.scoutingseeds.blogspot.com/
Fără nicio discuţie mai amplă în spaţiul public, consilierii locali ai Sibiului au aprobat solicitarea Tursib de a renunţa la utilizarea troleibuzelor.
Urmarea imediată a acestei decizii - parcul auto are nevoie de alte zece autobuze. Pentru care, evident, mai e nevoie de un împrumut de două milioane de la BERD. De unde au mai fost împrumutate cinci milioane de euro, pentru achiziţionarea, în 2007, a 35 de noi autobuze BMC şi MAN.
Două milioane de euro va mai împrumuta Tursib, societatea de transport în comun din Sibiu, de la Banca Europeană pentru Reconstrucţie şi Dezvoltare. Scopul: cumpărarea a încă zece autobuze, diesel Euro5, fiecare cu o capacitate de aproximativ 100 de persoane.
Creditul, negarantat de municipalitate, va impune, însă, societăţii de transport din Sibiu o serie întreagă de interdicţii.
Creditul cu o dobândă de 4,25% pe an, indexabilă în unele situaţii invocate de Bancă, va fi rambursat în 33 de rate trimestriale egale (sau pe cât posibil egale). Prima rată va fi plătită pe 20 iunie 2011, iar ultima ar urma să fie achitată în 20 iunie 2019. Tursib va trebui să plătească anual un comision de angajament de 0,5% pe an din suma din credit care nu a fost trasă sau anulată.
Până atunci, potrivit contractului care urmează să fie semnat între Tursib şi BERD, cele zece autobuze vor fi constituite garanţie de prim rang în favoarea băncii. Tot prin actul ce va fi semnat între directorul Tursib, Adrian Popa, şi reprezentanţii BERD, societatea sibiană se angajează ca pe perioada creditului să nu înfiinţeze nicio filială şi să nu contracteze alte credite, "investiţii sau depozite (cu excepţia depozitelor din cursul normal al activităţii la bănci reputate)". În plus, prin acelaşi contract de credit Tursib susţine că "nu va vinde, transfera, închiria şi nu va dispune în niciun alt mod de totalitatea bunurilor sale sau de o parte importantă din acestea şi nu se va angaja şi nu va permite să aibă loc nicio fuziune, consolidare sau reorganizare". Creditul ce urmează a fi accesat de Tursib urmează altora: unul de la BCR în valoare de 1,4 milioane de lei şi unul accesat de Municipalitate, în valoare de zece milioane de euro.
648.000 de lei pentru mediu
Tursib s-a angajat în faţa BERD să respecte şi un plan de acţiune în domeniul mediului înconjurător. Cea mai costisitoare măsură este modernizarea staţiei de spălare, aproximativ 300.000 de lei, cu scopul de a "elimina la maximum reziduurile petroliere care ajung în sol prin sistemul public de canalizare". Alţi 123.000 de lei sunt prevăzuţi pentru achiziţionarea a 40 de dispozitive "super tech fuel saver", care au rolul de a reduce cu până la 75% emisiile poluante ale autovehiculelor, precum şi reducerea consumului de carburanţi. Înlocuirea celor două pompe de carburanţi ale Tursib are alocate 100.000 de lei, iar pentru reproiectarea sistemului de ventilaţie, 60.000 de lei. Pentru refacerea suprafeţei betonate din curtea Tursib urmează să fie cheltuiţi 50.000 de lei, iar pentru refacerea zonei verzi, 5.000 de lei.
Comisioane şi alte cheltuieli
Tursibul va trebui să plătească cel mult 15.000 de euro pentru "pregătirea, verificarea, negocierea, semnarea, înregistrarea şi legalizarea" contractului de credit.
În plus, "împrumutatul (adică Tursib) va plăti Băncii, în termen de 30 de zile lucrătoare, de la data transmiterii facturii pentru toate cheltuielile suplimentare, inclusiv costurile de călătorie, onorariile şi cheltuielile specialiştilor în domeniul mediului şi ale consultanţilor Băncii, efectuate de Bancă în legătură cu vizitele locaţiilor, considerate necesare de către Bancă pentru monitorizarea implementării Proiectului şi a performaneţelor de mediu".
De ce autobuze MAN?
Tursib intenţionează să cumpere autobuze MAN din cinci motive. Primul ţine de hala de service amenajată după standardele firmei respective, iar al doilea este legat de personalul specializat de MAN. "În perioada de garanţie şi post garanţie, autobuzele MAN s-au dovedit fiabile şi rezistente, înregistrând puţine defecţiuni în exploatare şi acelea având un caracter neesenţial. În activitatea de aprovizionare cu materiale şi piese de schimb MAN s-au creat deja surse de livrare avantajoase, depozitul central al reprezentanţei fiind amenajat la Sibiu", arată directorul Tursib, Adrian Popa, într-un document adresat consilierilor locali ai Sibiului. În fine, potrivit lui Popa, "călătorii sunt mulţumiţi de condiţiile confortabile oferite de autobuzele de această marcă, având un aspect interior şi exterior plăcut". Din cele 88 de autobuze ale Tursib, 28 sunt marca MAN, fabricate în 2007. Alte 40 sunt MAZ din 2002 - 2004, şapte sunt BMC din 2007, iar 13 sunt autobuze noneuro, de diferite mărci, fabricate între 1971 şi 1994.
Popa: troleibuzele nu sunt bune pentru Sibiu
La o conferinţă internaţională ce a avut loc la Ploieşti în primăvara acestui an, toate oraşele prezente au susţinut ideea unui transport urban cât mai inofensiv pentru mediu. Reprezentanţii companiei de transport public din Solingen, Germania, au prezentat chiar şi o statistică referitoare la costurile transportului public cu autobuze versus troleibuze, document din care rezultă că utilizarea troleibuzelor este mai ieftină. În cadrul respectivei conferinţe, directorul Tursib, Adrian Popa, a prezentat un studiu cu titlul "Dezavantajele troleibuzului în oraşul Sibiu". Din cele 20 de pagini ale prezentării realizate de Adrian Popa, singurele referiri la troleibuze sunt legate de "limitarea vitezei troleibuzelor datorită concepţiei reţelei de contact", respectiv de constatarea că există în parcul auto "autobuze şi troleibuze depăşite tehnic şi moral". Ca mic detaliu, pentru 2008 şi 2009, Tursib a cumpărat motorină de la Petrom în valoare de peste 11,23 milioane de lei.
Costuri comparative în utilizarea troleibuzelor şi a autobuzelor
Costuri pe kilometru Troleibuze Autobuze
Cheltuieli de operare 0,24 0,62
Costuri de întreţinere 0,36 0,37
Cheltuieli de capital 0,22 0,15
Costuri de achiziţie 0,82 1,14
Cheltuieli cu infrastructura 0,72 0,45
Total 1,54 1,58
Notă: sumele sunt exprimate în euro
Sursa: SWS, compania de transport local din Solingen
inca o parere
Avand mai multe informatii ca insider, va spun ca au dreptate cei de la Tursib. Trolebuzele ar trebui schimbate toate. Ele sunt foarte ineficiente atunci cand e vorba de reparatii de strazi, ele neputand fi redirectionate pe alte rute. Inca un factor este tinerea intregii retele sub tensiune (alimentata cu curent electric, produs din carbune; deci in nici un caz enviroment-friendly!), pentru doar 10 trolebuze. Nu este rentabil si de aceea s-a procedat la renuntarea lor. Eu personal salut idea. Repet, asta este doar parerea mea. (10:24:23)
danny
pentru "inca o parere" curentul electric se poate produce si din energia apei,nucleara,eoliana iar poluarea propriu-zisa nu s-ar produce in sibiu,ci in zona centralelor electrice. da,e adevarat ca se redirectioneaza greu troleibuzele in perioada lucrarilor la o strada,insa in vest nu vad ca asta sa fie o problema.in tarile vestice predomina metroul,tramvaiele si troleibuzele. In loc de 10 autobuze noi puteau fi cumparate 12 troleibuze noi(sunt mai ieftine). Cu acele 12 troleibuze + vreo 4 din cele vechi,dar care merg perfect, se putea asigura transportul pe 4 linii: T1,T2,T4 si T5!!!! (11:21:00)
Ciprian-electrician din Brasov
Chiar m-am saturat de toti care cred ca stiu ei tot, despre orice, oricand. Oricine dintre dumneavoastra daca ar gandi pur contabil, ar observa ca decizia luata de D.Popa este buna, dar daca ati pune problema din punctul unui manager ati observa ca este cea mai proasta decizie. In Salzburg Austria cu ceva ani in urma a existat o situatie asemanatoare Sibiului, decizia insa a fost luata de un adevarat manager. Avantaje, care ar fi putut fi valabile si in Sibiu, sunt :1 costuri mai reduse per/km , cu cat reteau este mai extinsa cu atat costurile scad. 2 eleminarea zgomotelor, autobuze sunt foarte zgomotoase 3 aer mai respirabil in oras 4 foarte important, impactul psihologic dat de prezenta liniilor de troleibuz care dau perceptia ca exista un transport public si ca din moment in moment va sosi in statie un troleibuz. Acest lucru ofera o siguranta calatorilor in privinta existentei acelui traseu.(poate pentru unii pare o chestie amuzanta dar in Salzburg acest lucru este astazi evident) acest lucru generand mai multi calatori, generand mai multe venituri, generand mai putine masini in trafic !!! 4 legat de costuri de achizitie, un autobuz identic echiapat cu un troleibuz costa aprox 200.000 iar un troleibuz 300.000. Un autobuz are o viata de maxim 15 ani iar un troleibuz 30 ani. De aici fiecare crede ce vrea. Legat de Brasov, cu cativa ani in urma s-a luat decizia desfintarii celor mai importante linii de troleibuz si inlocuirea acestora cu autobuze. Efecte: 1 viteza de transport a crescut doar pe hartie , in trafic autobuzele se comporta mai greu decat troleibuzele din cauza demarajului greoi 2. cresterea zgomotului si a poluarii , cu efecte extrem de grave asupra sanatatii locuitorilor,(suntem pe locul 1 la cancer in tara si tot felul de afectiuni datorate poluarii, stiati?) 3 un alt aspect extrem de grav: scaderea calatorilor si cresterea numarului de autovehicule in tafic, generand mai departe .. stiti ce . Este clar o decizie proasta, sper ca in viitorul apropriat sa se revina asupra acestei decizii si sa se investeasca in transportul ecologic. Acesta este viitorul, indiferent daca ne place sau nu. (16:26:55)
No comment <http://online.avantajlastart.net/scoala/no-comment/>
Articol de *Simona Hupov*
Tripticul parinte - profesor - psiholog… la lucru in folosul elevilor
*Profesorul* nu se implica in viata elevului mai mult decat ii cere
meseria sau i se impune de la minister. Face lucrurile pentru ca asa i
s-a spus de la inspectorat ca trebuie, cu toate ca stie ca rezultatul
intalnirii de lucru nu are nici o valoare si oricum de educatia
copilului trebuie sa se ocupe parintele…
*Parintele* a picat in grup ca musca in lapte, ar vrea sa se implice,
dar nu are timp ca nu il lasa seful sa plece de la lucru. Ce mai
conteaza acum copilul, principalul este ca are un job si trebuie sa il
pastreze ca sa aduca bani in casa si oricum de aia da copilul la scoala,
pentru ca profesorul sa il educe…
*Psihologu*l vrea sa ii impace pe toti, sa fie totul clar si
neinterpretabil. Vrea sa ii ajute pe toti, dar nimeni nu ii cere
ajutorul. Incearca sa isi faca treaba, dar nimeni nu il baga in seama ca
doar… nu sunt /bolnavi de nervi/ .
Elevul… Cine? Aaaa, elevul, *copilul*… ce mai conteaza, oricum ei stiu
perfect ce e bine pentru el!
Copiii... încă se mai jucau pe-acolo, printre automobile fiind din când
în când apostrofaţi şi uşuiţi că le deranjau vopseaua. Le mai rămăsese
un locşor doar al lor. Vreo două tufe de boscheţi între care copiii
făcuseră o uşă împletită din nuiele încropindu-şi o cazemată. Acolo
ţineau căţelele cu pui şi tot acolo era şi rastelul de arme (bâtele pe
care le ţineau de pe la Crăciunul trecut şi pe care şi le puneau ţanţoşi
pe umeri umblând prin jurul blocului). Ultimul refugiu. Dar a căzut şi
el sub cupa buldozerului. Totul e frumos, nivelat, pietruit, betonat...
La ce ne mai trebuie iarbă? La ce ne mai trebuie copii? Şi ei, copiii,
trebuie să ştie că n-au nevoie de iarbă, n-au nevoie de joacă. Au nevoie
de maşini bengoase ca ei să devină beton.
(...)
http://www.jurnalul.ro/stire-pagina-de-suflete/ultima-cazemata-524882.html
Sibienii vor primi acasă fluturaşi pentru salvarea autobuzelor cu
fire electrice. O asociaţie mobilizează sibienii să ia atitudine
împotriva deciziei municipalităţii de a scoate din circulaţie
troleele din oraş.
Sibienii sunt chemaţi să semneze petiţii pentru salvarea troleelor din
oraş. Foto: Ana Poenariu
Sondaj
*Renunţăm sau nu la troleibuze?*
Nu
*39%* *27 voturi*
Da
*60%* *41 voturi*
Nu ştiu
*1%* *0 voturi*
*Voturi înregistrate: 68*
Cele 10 secunde în care consilerul local Eugen Mitea a citit proiectul
numărul unu de ordinea de zi a ultimei şedinţe de Consiliul Local de la
Primăria Sibiu, urmat de încă cinci secunde în care consilierii prezenţi
au ridicat mâna cu unanimitate de voturi, au consifinţit moartea
definitivă a transportului în comun realizat în urbea de pe Cibin cu
troleibuze.
*Vremurile în care „buburuzele" roşii, ecologice, circulau pe traseele
cu care sibienii sunt obişnuiţi de zeci de ani, vor apune definitiv în
14 noiembrie, atunci, când vor avea loc ultimele drumuri ale troleelor
prin Sibiu. *Conform deciziei Consilului Local, la propunerea Trusib SA
şi la sugestia mai multor oameni „cu greutate" din Primărie, printre
care şi primarul Klaus Iohannis, troleibuzele vor fi înlocuite cu
autobuze, pentru că nu se mai justifică menţinerea lor „în viaţă".
„/*Starea tehnică a troleelor este precară, iar piesele de schimb pentru
ele nu se mai fabrică nici în Elveţia*/" au justificat cei de la Tursib,
în explicaţiile date consilierilor.
*Începe „revoluţia"*
*Asociaţia Transira, cea care s-a încăpăţânat să încerce salvarea de la
pieire a troleibuzelor, a decis să găsească o altă formă de a determina
administraţia locală revină asupra decizie de scoatere din folosinţă a
troleibuzelor.* Inginerul Silviu Sântea spune că oamenii din Sibiu vor
fi puşi în temă de ce înseamnă troleibuzele, printr-o mini-scrisoare ce
o vor primi în cutiile poştale.
„/*Actuala conducere a SC Tursib SA nu a solicitat niciodată fonduri
pentru achiziţionarea unor troleibuze noi. Asta este doar unul din
abuzurile făcute de Tursib. O să dăm mii de petiţii şi fluturaşi în tot
oraşul, pentru ca oamenii să ştie că totul a fost făcut premeditat. Dacă
în alte oraşe s-a ţinut cont de opinia locuitorilor, de ce să nu fie şi
la Sibiu, la fel*/", spune preşedintele asociaţiei Transira. Petiţiile
vor fi distribuite în tot Sibiul.
Petitia: http://oppinio.ro/petitie/troleibuze-pentru-un-ora-modern.html
Transira vrea transport ecologic
Consilierii locali au votat proiectul de hotarare pentru scoaterea din uz a troleibuzelor fara sa tina cont de opozitia Asociatiei Transira, care s-a aratat revoltata de decizia municipalitatii de a elimina transportul electric. Valurile facute de insusi presedintele asociatiei nonguvernamentale, Silviu Sintea, nu au reusit sa-i impresioneze pe consilieri. Sintea argumenta ca troleibuzele trebuie sa ramana in functiune deoarece nu polueaza.Erau strânşi peste 50.000 de euro, enorm dacă stai să te gândeşti că
sunt doar bani din donaţii, şi Ioana aştepta, pe un pat de spital, să
primească diferenţa de bani de la instituţiile abilitate să-i ofere
sprijin. Clinica unde ar fi trebuit să facă transplantul nu o primea
dacă nu avea toată suma. Ieri dimineaţă, Ileana m-a sunat să-mi spună
că, de miercuri noaptea, Ioana se ţine de mâini cu îngerii.
(...)
Scriu măcinată de o revoltă surdă, împotriva unui sistem care încă o
dată a învins. Ioana era pe listele de aşteptare, să primească bani de
la instituţii ale statului pentru care ea reprezintă doar dosarul cu
numărul x.
--------------------------------------------------------------------------
In loc de alte cuvinte: trebuie sa aveti VOI insiva grija de voi si ai
vostri, incercati sa va aparati sanatatea voastra, fiindca ... jungla
din jur nu da nici o sansa celui bolnav! Dumnezeu sa o odihneasca.
http://www.tribuna.ro/stiri/eveniment/ramas-bun-ioana-42755.html
CONCURS www.CeMerita.blogspot.com şi Astra Film Festival
Premiu:
O invitaţie la Astra Film Festival 2009 <http://www.astrafilm.ro/>,
valabilă pe toată durata festivalului.
Pentru a participa la concurs trebuie doar să ne trimiţi datele tale şi
să răspunzi la întrebarea "La a câta ediţie a ajuns Astra Film Festival?".
Detalii: http://www.cemerita.blogspot.com/
Proteste împotriva eliminării troleibuzelor
21 Octombrie 2009 17:07 | *Sibiu
<http://www.turnulsfatului.ro/domeniu/Sibiu>*
Traian Deleanu <http://www.turnulsfatului.ro/maimult.php?autor=13>
<http://www.turnulsfatului.ro/data/2009-10-21/875.jpg>
*Asociaţia Transira solicită administraţiei locale şi societăţii civile
să oprească proiectul de hotărâre a Consiliului Local prin care se
urmăreşte eliminarea troleibuzelor din transportul public al Sibiului.*
"Proiectul, dacă va fi aprobat de consilierii locali, consfiinţeste
distrugerea transportului ecologic cu troleibuze, distrugere începută
încă din anul 2006, asupra căreia am atras atenţia în mod repetat", se
arată într-un comunicat de presă semnat de Silviu Sîntea, preşedintele
Transira. Potrivit acestuia, la ora actuală reţeaua de troleibuze din
Sibiu măsoară cca 24 km cale simplă de rulare şi este folosită de şapte
troleibuze. Valoarea acestei infrastructuri este calculată de Sîntea la
aproximativ un milion de euro. " Ce este mai viabil: să desfiinţăm
infrastructura existentă (valoarea acesteia, finanţată cu bani publici,
este de cca 1 milion euro) sau să alocăm fonduri pentru modernizarea
infrastructurii? Ultima achiziţie de troleibuze s-a înregistrat în anul
2003 iar troleibuzele aveau deja peste 20 de ani de exploatare. Să nu
uităm totuşi că durata de viaţă a unui troleibuz este de 25-35 ani iar
cea a unui autobuz este de 8 ani. De aceea se află în circulaţie (la
Salzburg, de exemplu), troleibuze ce au parcurs peste 1 milion de
kilometri). Însă, actuala conducere a SC Tursib SA nu a solicitat
niciodată fonduri pentru achiziţionarea unor troleibuze noi", mai arată
Sîntea. Potrivit lui, "tronsoanele reţelei de troleibuz Han Dumbrava –
Cimitir – calea Dumbrăvii – str. Constituţiei şi bv. Spitalelor – calea
Gusteriţei (pod CFR) – Balanţa I sunt noi. Reţea nouă de troleibuz se
află şi pe str. Gh. Dima, giratoriu E. Bieltz, giratoriu Rahovei, str.
Târgu Fânului, str. Râului. Reţea de troleibuz aflată în stare bună
există şi pe tronsoanele Valea Aurie – Ştrand, Bricomat – şoseaua Alba
Iulia (str. Malului), str. Avrig şi str. Argeşului, Balanţa I – str.
Oţelarilor – str. Semaforului – Str. Rahovei. De asemenea există
infrastructura necesară pentru montarea reţelei de troleibuz pe str.
Ştefan cel Mare – str. Bâlea şi bul. Vasile Milea - şoseaua Alba Iulia.
Consiliul Local a alocat, începând cu anul 2005, 10 miliarde lei vechi
pentru modernizarea reţelei de troleibuz, bani publici în pericol de a
fi risipiţi".
Motivele menţinerii troleibuzelor
Troleibuzele în municipiul Sibiu înseamnă:
Mediu
-Vehicule "zero emisii". Folosind 30 de troleibuze, nu poluezi atmosfera
cu 2500 tone dioxid de carbon, cu oxizi de azot şi sulf;
-Foloseşti curent electric obţinut din energie hidro sau alt tip de
energie regenerabilă;
-Reduci poluarea generată de traficul auto (un sistem performant de
transport public presupune că nu foloseşti în oraş autoturismul
personal) şi elimini "tunelul de poluare" din aglomerarea urbană.
Economie
-Durată mare de viaţă şi consum energetic scăzut;
-Cheltuieli de întreţinere şi exploatare mici;
-Infrastructură electrică existentă;
-Finanţare prin Programul Operational Regional pentru
extinderea/modernizarea reţelei de troleibuz, contribuţia
municipalităţii fiind de 2% din valoarea proiectului;
-Posibilitatea achiziţionării troleibuzelor noi prin împrumut BERD.
Tradiţie
-Sibiul a fost primul oraş din România ce a avut troleibuz. Un neamţ,
Carl Wolff, a introdus folosirea energiei electrice (iluminat public,
troleibuz, tramvai). Sperăm că un alt neamţ, Klaus Iohannis, va
moderniza transportul electric;
-Sibiul nu este un târguşor prăfuit de autobuze ci unul dintre cele 344
de oraşe din întreaga lume ce au troleibuz şi unul dintre cele 320 oraşe
ce au tramvai;
-Există atât specialişti (mediu universitar, alte instituţii) cât şi
potenţial hidroenergetic.
Sursa: Asociaţia Transira
Campanie - Ecostart continua curatenia de toamna in care incearca sa-i
implice si pe sibieni
Curatenia de toamna continua
Autor: Vlad COPILU
Grupul de initiativa Ecostart, impreuna cu OmBun.org, organizeaza o
serie de actiuni de curatare a zonelor verzi din cartierele sibiene.
Prima Curatenie de Toamna a avut loc in urma cu doua saptamani, pe Aleea
Streiu. Atunci au participat 14 persoane, din care sapte locatari si
trei copii.
<javascript:void(null);>
In acesata sambata sibienii sunt asteptati sa puna mana pe matura,
pentru a igieniza zona Mihai Viteazu - Aleea Buia
Nu au trecut nici macar doua saptamani de la precedenta actiune pe care
cei de la Ecostart au realizat-o, iar acum organizeaza alta. Cea de-a
doua actiune va avea loc sambata, 24 octombrie 2009, in zona
Bulevardului Mihai Viteazu, mai exact in zona Aleea Buia. Toti locatarii
de pe Bulevardul Mihai Viteazu si Aleea Buia sunt asteptati sambata de
la ora 09.30, langa cladirea telefoanelor de pe acealasi bulevard, la
Curatenia de Toamna. Este nevoie doar de cateva unelte, mai exact
grebla, lopata si eventual o matura, pentru fiecare grup de 10-15
oameni, si de un minim de echipament, aici fiind incluse manusi, saci
menajeri sau pur si simplu plase folosite.
Sibieni responsabili
La Curatenia de Toamna participa membrii voluntari ai Ecostart, alaturi
de voluntari ai OmBun.org, dar, mai ales, toti sibienii din zona vizata.
Scopul actiunii este acela de a face mai responsabili locuitorii din
cartierele sibiene. „Incercam sa-i convingem pe locatari ca orasul
nostru este este casa noastra, iar noi ne dorim o casa curata si
primitoare. Actiunea din zona Mihai Viteazu - Aleea Buia, face parte
dintr-o serie de cateva proiecte care urmeaza a avea loc in mai multe
cartiere sibiene, cartiere unde locuiesc voluntarii Ecostart. Voluntarii
ii indeamna pe toti sibienii sa iasa la curatenie, si nu sa astepte
venirea catorva voluntari pentru a le face curatenie in propria
„ograda", spune Marius Barsan, din cadrul Ecostart. Mebrii organizatiei
au lansat si un slogan prin care vor sa ii atraga pe locuitorii orasului
de pe Cibin care doresc sa aiba un oras mai curat. „Mesajul pe care
dorim sa il transmitem este: „Va ajutam la curatenie. Gratuit!"
Bilant multumitor
Unul dintre oamenii care au initiat aceasta campanie, Diana Popescu
spune ca actinuea de data trecuta a fost una care a iesit destul de
bine. „Initial am fost un pic sceptici ca nu vor veni oameni insa pana
la urma a iesit cum ne asteptam. Oamenii au fost destul de receptivii
iar prin acest lucru am realizat ceea ce ne-am propus", a declarat Diana
Popescu. Aceeasi Diana Popescu spune ca la actiunea de pe Aleea Buia are
sanse sa aiba mai multi participanti. „Vremea s-a mai indreptat si ne
gandim ca poate vor veni mai multi oameni. Luam in calcul si faptul ca
este o zona mai populata decat cea de pe Aleea Streiu, asadar speram ca
va veni mai multa lume" spune organizatoarea.
Extindere spre primavara
In functie de gradul de participare la curatenie al locuitorilor din
cartierele „pilot", seria de actiuni va dura mai mult si, eventual se va
extinde si in primavara anului viitor. Voluntarii Ecostart incep
Curatenia de Toamna din proprie initiativa, in mod constient, fara bani,
doar din dorinta de a avea un oras mai curat si un mediu mai sanatos,
lipsit de gunoaie. In caz de vreme nefavorabila adica ploaie sau vant
puternic, actiunea din zona Mihai Viteazu - Aleea Buia se va amana
pentru sambata urmatoare, 31 octombrie 2009, aceeasi ora, 9.30.
Locatie incerta
Membrii Ecostart nu au cazut de acord in ceea ce priveste urmatoarea
locatie in care se va face curatenie. „Ramane sa stabilim, depinzand si
de vreme bineinteles, care va fi urmatorul loc. Fiecare isi va cerceta
zona in care locuieste si va vedea daca este necesara deplasarea in acel
loc", incheie Diana Popescu.
*/Voluntari/*
*/Ecostart este un grup de initiativa format din sibieni voluntari care
nu sunt constituiti sub nicio forma juridica, nu sunt afiliati nici unui
partid si nu sunt finantati de nicio institutie publica sau privata. /*
Protest - Asociatia Transira le cere consilierilor locali sa nu voteze
scoaterea troleibuzelor din circulatie
In apararea troleibuzelor
Autor: Alina CIMPEANU
Sibienii nu vor sa circule numai cu autobuze si critica decizia
autoritatilor de a scoate din uz vechile troleibuze Tursib. Asociatia
Transira le cere consilierilor locali sa voteze, asadar, impotriva
proiectului aflat pe ordinea de zi de astazi.
<javascript:void(null);>
Troleibuzele din Sibiu ar putea deveni istorie.
Municipalitatea vede cu ochi buni inlocuirea vechilor troleibuze cu
autobuzele. Desigur, conducerea Tursib nu poate fi decat de acord cu
solutia pe care a propus-o, de altfel. Impotriva deciziei sunt, insa,
sibienii de rand si, evident, conducatorii troleibuzelor, care stiu cel
mai bine cat de ecologice sunt aceste masini, in pofida vechimii.
Asociatia Transira se arata revoltata de decizia autoritatilor.
Presedintele Asociatiei, Silviu Sintea, face un apel catre consilierii
locali, pe care ii indeamna sa nu voteze proiectul de pe ordinea de zi a
sedintei de astazi, privind inlocuirea troleibuzelor cu autobuze. Sintea
ameninta ca, in cazul in care proiectul va fi aprobat de consilierii
locali, va trece la demersuri drastice. Va sesiza autoritatile centrale,
pentru a cerceta acest caz si pentru a rezilia contractul dintre
Primaria Sibiu si firma Tursib.
„Cerem sprijinul populatiei"
„In mod normal, Primaria ar trebui sa decida daca mai tine sau nu
contractul cu Tursib. Noi o sa avem grija sa vorbim cu cei de la
Bucuresti, pentru a incheia acest contract, deoarece trebuie sa existe o
autoritate competenta care sa rezolve aceasta nedreptate", a declarat
Silviu Sintea, presedintele Asociatiei Transira. Tot Sintea a vorbit
deschis si despre indemnul pe care il face tuturor pentru a „contracara"
proiectul. „Cerem public municipalitatii sibiene sa retraga acest
proiect de pe ordinea de zi. Cerem public consilierilor locali sa voteze
impotriva acestui proiect, in cazul in care acesta va ramane pe ordinea
de zi. Cerem sprijinul populatiei, presei, institutiilor publice,
organizatiilor non-guvernamentale pentru pastrarea, extinderea,
modernizarea transportului cu troleibuzul in municipiul Sibiu", conchide
Sintea.
Solicitare ignorata
Sintea marturiseste ca a incercat sa poarte discutii atat cu primarul
Klaus Johannis, cat si cu Adrian Popa, directorul Tursib. Daca
edilul-sef s-a rezumat sa declare doar ca cererea a fost inregistrata si
va fi supusa analizei, cel de-al doilea a venit cu explicatii
incoerente, dupa cum apreciaza presedintele Transira. Indiferent daca va
fi votat sau nu acest proiect, in cadrul sedintei de astazi,
municipalitatea a desconsiderat cererea asociatiei Transira, care a
cerut retragerea proiectului de hotarare de pe ordinea de zi. Pana la
inchiderea editiei, proiectul figura inca pe ordinea de zi, prezentata
pe site-ul oficial al Primariei Sibiu.
„Sunt prea vechi"
Dupa cum releva proiectul de hotarare, starea tehnica a parcului de
troleibuze este precara, datorita vechimii de peste 20 de ani, dar si a
rulajului mare. Documentatia intocmita de comisia tehnica mai arata si
ca frecventa defectiunilor este din ce in ce mai mare, „vinovata" fiind
lipsa pieselor de schimb, care nu se mai produc nici macar in Elvetia.
Mai mult, se pare ca imobilizarile recurente in reparatii de lunga
durata sunt rezolvate cu solutii tehnice pe plan local, cu unele
componente scumpe, care sunt achizitionate, pe deasupra, cu intarziere.
„Ca urmare a uzurii tehnice a troleibuzelor si retelelor electrice
aferente, viteza de deplasare este redusa. In acest sens, tinand cont si
de alte criterii tehnice de exploatare, se propune inlocuirea
transportului de troleibuze cu cel de autobuze", se arata in proiectul
de hotarare aflat, astazi, pe ordinea de zi.
Octavian Tîrnovean are 16 ani şi este campion en titre la slalom paralel. Revelaţia campionatului, Octavian îi bate chiar şi pe seniorii care concurează în aceeaşi competiţie. Cu ajutorul financiar indispensabil într-un astfel de sport, el poate fi viitorul mare pilot de raliuri al României.
A făcut karting în copilărie
Pasionat de mic de vehiculele cu motor, Octavian Tîrnovean nu putea sta departe de motorsport. La şapte ani a urcat prima dată într-un kart şi pentru o scurtă perioadă a făcut karting. Nu la un nivel profesionist şi nu constant, pentru că în
La 12 ani, deja pilot pe o maşină de oameni mari
Avea 12 ani când a văzut pentru prima dată, pe viu, o cursă de autocross. N-a mai lipsit mult şi a primit de la părinţi un cadou minunat: o maşină adevărată, pregătită de curse. "În 2005 am fost la cursele de autocross şi atunci se vorbea de clasa de juniori care fusese înfiinţată în anul precedent. Părinţii mei mi-au pregătit o maşină şi am intrat în campionat. În anul în care am învăţat cât de cât să conduc maşina am şi intrat în competiţie. Mi-a plăcut foarte mult, dar de abia acum am început să învăţ cu adevărat. În acest sezon am ajuns să am un stil de pilotaj, urmez nişte reguli. Atunci mergeam mai mult din instinct, după cum simţeam eu maşina", precizează Octavian Tîrnovean, care aminteşte că de anul trecut pilotează cu piciorul stâng pe frână.
A lăsat rally cross-ul pentru slalom paralel
În primul an competiţional a terminat pe locul trei campionatul iar în 2006 a luat titlul de campion naţional la rally cross, la juniori. Anul următor problemele tehnice l-au făcut să piardă titlul iar 2008 a venit cu mutarea la slalom paralel. "Anul trecut am renunţat la rally cross şi am trecut la slalom paralel. La rally cross erau costurile mult mai mari, luam startul câte cinci şi loveam maşina foarte mult în timpul cursei, astfel că aveam mereu mult de reparat la ea. Slalomul paralel îmi place mult mai mult pentru că aici te baţi cu ceasul şi nu ai teama că intră un alt pilot în tine", explică punctual pilotul. În primul său an la slalom paralel a luat titlul de campion iar în acest sezon este lider la juniori şi are mari şanse să urce şi pe podiumul clasei Open. Adică acolo unde adversarii săi au mai mulţi cai putere sub capotă şi clar, mai mulţi ani.
Simulatorul de curse îi e bun "prieten"
"Nu mă despart de calculatorul meu. Am instalat un joc de raliuri, Richard Burns Rally, cel mai realistic simulator de curse iar când mai am chef de maşini şi nu pot să ies pe circuit, mă joc pe calculator. Mai fac şi tuning virtual şi este foarte interesant ce maşină poţi «construi»", declară Octavian Tîrnovean.
Lectura nu este una din ocupaţiile lui
"Să citesc, asta nu-mi place. Nu am răbdare să citesc romane. În schimb, citesc revistele de specialitate, de curând a apărut o nouă revistă de raliuri auto şi mi-o comand în fiecare lună", precizează Octavian.
Tu ai şansa de a avea alături sprijinul părinţilor.
O.T.: Mă bucur că părinţii mei au avut încredere şi mi-au acordat suportul atât de mult pentru pasiunea mea. Sper să nu-i dezamăgesc nici în curse şi nici cu şcoala. Până acum a mers bine şi cu învăţatul, am terminat clasa a IX-a cu media de 9,02.
Ce-ţi doreşti după terminarea liceului?
O.T.: Vreau să dau la Facultatea de Autovehicule Rutiere şi să lucrez cu maşinile, service, partea asta. Vreau să am o viaţă normală şi pilotajul cred că va fi doar ca hobby şi nu ca o profesie, asta pentru că nu am sprijinul financiar necesar pentru Campionatul Naţional de Raliuri.
Dar tu îţi doreşti să fii pilot în CNR.
O.T.: Da, bineînţeles, dar acolo este vorba de alte bugete, mult mai mari şi eu nu sunt asigurat din acest punct de vedere. Acum este ok slalomul paralel, dar când o să împlinesc 18 ani o să vreau VTM şi raliuri. Dacă nu se poate altfel, măcar ca hobby.
Profil
Născut: 30 decembrie 1992, Sibiu
Educaţie: Liceul "Samuel von Brukenthal"
Ocupaţie: Elev, clasa a X-a; Pilot
Familie: Părinţi, nu are fraţi
AnyBizSoft PDF to PowerPoint Converter - PDF to PowerPoint is a
professional PDF solution to convert PDF files to PowerPoint presentations.
19,95 USD.
Giveaway of the Day - AnyBizSoft PDF to PowerPoint Converter
PDF to PowerPoint (PDF to PPT) repretintă o soluţie profesională de
convertire a formatului PDF în prezentări PowerPoint. PDF to PowerPoint
realizează conversia cu un singur clic. Formatul original, conţinutul
text, imaginile şi hyperlegăturile sunt păstrate întocmai în fişierul
PPS generat. Conversia mai multor fişiere în acelaşi timp şi procesarea
rapidă vă economiseşte timpul. Puteţi converti fără probleme formatul
PDF în PowerPoint 2010, 2007 sau 2003. Trebuie doar să importaţi fişiere
PDF şi să faceţi clic pe Convert, iar apoi convertorul va face treaba
pentru dvs.
Caracteristici cheie:
* Converteşte rapid şi cu precizie fişiere PDF în prezentări PPS;
* Păstrează toate formatele originale, conţinutul text, imagini şi
hiperlegături;
* Suportă conversia fişierelor criptate PDF;
* Conversie de pachete – 200 de fişiere PDF în acelaşi timp;
* Suportă Microsoft PowerPoint 2010;
Iau articolul lui Alex doar aşa ca "starting point"
<http://buddha.voce.ro/2009/10/19/romanu-si-perfectiunea.html>, că mi-a
adus aminte de alte vremuri şi de alţi … idioţi. Nu cei care fac mişto
de poliţistul ăla care s-a împiedicat pe piatra cubică de la noi din
Piaţa Unirii, ci de "viteji" care râdeau ca proastele de unii dintre
colegii noştri la antrenamente. Pentru că instructorul era domn, scăpau
doar cu evacuarea.
Pentru cei care sunt în urmă cu biografia mea, acum vreo 9 ani m-am
apucat de Karate. Gagică, slăbănoagă, fără coordonare, cui îi pasă? După
câteva luni am început să "mişc" ceva, aşa că vreo 5 ani am prestat
antrenamente cu unul dintre cei mai respectaţi instructori din
Timişoara. Şi al naibii, dragul de el, când era vorba de antrenamente.
Pentru că aveam de 2 ori pe săptămână şi antre' ca educaţie fizică
pentru studenţi (aşa am ajuns şi eu să practic), aveam parte frecvent de
spectatori. Studenţi care nu ştiau încă dacă vor intra în "echipă" sau
aleg chestii mai grele, precum şahul.
Pentru un privitor, antrenamentul de Karate e o ciudăţenie. Ai nişte
ciudaţi în izmene albe, care aleargă ca
(...)
http://dojoblog.info/2009/10/19/intai-fa-si-dupa-aia-razi/
The ultimate clock for your desktop
The tiny little clock that comes with Windows doesn't really do justice
to your eyes, you deserve better!
You deserve a beautiful and smart analog clock! Beautiful, because it
comes with a vast array of skins that will surely meet your taste.
Smart, because it remembers your appointments, whether it is your daily
lunch break, or an occasional visit to the dentist!
Cam asa va arata ceasul pe desktop ... are insa 50 de "fetze" de la transparent la opac ...
The Printliminator BETA
The Printliminator is a bookmarklet with some simple tools you can use
to makes websites print better. One click to activate, and then click to
remove elements from the page, remove graphics, and apply better print
styling.
exemple generate automat:
One of the great things about Firefox are the thousands of free add-ons.
Whether you just want to change the look and feel of the browser, or you
have a more substantial task in mind, there's probably a Firefox add-on
for it. In this episode of TR Dojo, I discuss five Firefox add-ons that
can improve your Web browsing experience, including:
1. Morning Coffee <https://addons.mozilla.org/en-US/firefox/addon/2677>
2. ColorfulTabs <https://addons.mozilla.org/en-US/firefox/addon/1368>
3. NoScript <https://addons.mozilla.org/en-US/firefox/addon/722>
4. Fasterfox <https://addons.mozilla.org/en-US/firefox/addon/9148>
5. Page Saver <https://addons.mozilla.org/en-US/firefox/addon/10367>
HTTrack is a free <http://www.gnu.org/philosophy/free-sw.html> (GPL
<http://www.gnu.org/licenses/gpl.txt>, libre/free software) and
easy-to-use offline browser utility.
It allows you to download a World Wide Web site from the Internet to a
local directory, building recursively all directories, getting HTML,
images, and other files from the server to your computer. HTTrack
arranges the original site's relative link-structure. Simply open a page
of the "mirrored" website in your browser, and you can browse the site
from link to link, as if you were viewing it online. HTTrack can also
update an existing mirrored site, and resume interrupted downloads.
HTTrack is fully configurable, and has an integrated help system.
Periodic Table Classic 3.8.1 /May 3rd 2009 :: Windows 2000 / XP / Vista/
The application contains all the elements of the Periodic Table along
with images of the elements in their natural state, as well as lots of
other information and interactive displays.
FastStone Capture is a powerful, flexible and intuitive screen-capture
utility. It allows you to capture anything on the screen including
windows, objects, full screen, rectangle regions, freehand-selected
regions and scrolling windows/web pages. It has innovative features such
as a floating Capture Panel, hotkeys, resizing, cropping, text
annotation, printing, e-mailing and many more.
*Features:*
- A small floating Capture Panel that can be dragged anywhere or
minimized to the Windows tray area
- Resource friendly - uses a very small amount of memory, especially
when minimized to the Windows tray area
- Global hotkeys to activate the program's capture capabilities anytime,
anywhere
- Efficient tools to capture windows, objects, full screen,
rectangle/freehand-selected regions and scrolling areas
- Capture web pages in Microsoft Internet Explorer, FireFox and Opera
- Option to specify destination (internal editor, clipboard, file or
printer) where the captured image will be sent
- Text/Arrowed line/Highlight/Watermark annotation
- Drop-shadow, torn-edge effects
- Add caption
- Resize, crop, zoom in/out
- Undo/Redo
- Save as BMP, JPEG, JPEG2000, PNG, GIF, TIFF, TGA and PDF
- Send e-mails
- Screen magnifier, Screen color picker
- Multi-monitor support
- Option to run when Windows starts
- And many more ...
Mai multe freeware: http://www.aplusfreeware.com/
Va recomandam aplusfreeware foarte insistent.
Gasiti programe free, practic pentru orice este necesar, nu are rost sa lucrati cu programe ilegale.
De pe site, iata cum va puteti face un backup:
http://www.aplusfreeware.com/categories/LFWV/FairUseWizard.html
Amazing, yeah?
American Culture Club
<http://www.tribuna.ro/stiri/eveniment/american-culture-club-42631.html#>
Dacă limba engleză şi cultura americană se numără printre preocupările
dvs, nu rataţi întâlnirile Clubului de Cultură Americană. Activitatea
acestuia se reia începând cu această lună şi prima reuniune din anul
academic 2009/2010 va avea loc joi, ora 17.30, în noul sediu al American
Center. Acesta este situat în cadrul Facultăţii de Litere şi Arte a
Universităţii „Lucian Blaga" din Sibiu, camera nr. 61.
Reuniunile ce se vor desfăşura săptămânal, aduc în atenţia celor
interesaţi evenimente culturale şi probleme sociale specifice Statelor
Unite, oferă un mediu propice dezvoltării capacităţilor lingvistice de
limbă engleză şi posibilitatea de a căpăta experienţă în organizarea şi
planificarea de evenimente. Intrarea este liberă.
Here's some examples of what you can find in NirSoft Web site:
